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随着赛季推进，车队工厂的模拟器与赛道实车数据对齐工作愈发密集，夜以继日的研发节奏成为常态。

对阿尔派来说，这是一次不得不做的更换。车队在本周末更换了他的内燃机、涡轮增压器和排气系统——三件全部换新。

但与科拉平托和林德布拉德不同，博塔斯目前仍在部件最大配额之内，因此这次更换不会带来任何发车顺位处罚。差别不在换没换，而在换的是第几套。

罚单背后的配额账F1的动力单元规则对每位车手每个赛季可使用的主要部件数量设有上限。一旦某个部件超出配额，就会触发发车顺位处罚，超得越多、罚得越重。